## Beslutet innebär att kravet på obligatoriska effekttariffer stoppas helt.

I dag kom en viktig nyhet för både hushåll och alla som arbetar med elektrifiering: regeringen stoppar införandet av de planerade effekttarifferna på elnätet.

**Effekttariffer,** alltså en modell där elkunder betalar mer beroende på hur hög effekt de använder vid en viss tidpunkt, skulle enligt tidigare beslut införas av alla nätägare senast den 1 januari 2027. Men nu sätts alltså hela införandet på paus.

## Redan införda hos vissa nätägare
Trots stoppet har modellen redan hunnit införas hos flera nätbolag. Av Sveriges cirka 170 nätägare uppskattas 30 till 50 redan ha implementerat någon form av effektbaserad tariff.

Regeringens beslut innebär dock inte att dessa automatiskt försvinner. Nätbolagen är fortfarande fria att behålla sina modeller eller införa liknande lösningar om de vill.
Samtidigt signalerar regeringen att detta sannolikt kommer ske i begränsad omfattning, med hänvisning till konsumentpolitiska skäl.

## EU-regler ligger bakom,  men utan tidskrav
Bakgrunden till effekttarifferna är en EU-förordning som syftar till att göra elnäten mer effektiva och styra elanvändningen bort från effekttoppar. Men i EU-reglerna finns inget exakt datum för när systemen måste införas. Det ger Sverige större flexibilitet i hur modellen ska utformas nationellt. Istället tillsätter regeringen nu en ny utredning om hur effektavgifter kan införas i framtiden, men då i en annan form än den som tidigare planerats. Utredningen ska vara klar 12 april 2027.

## Kan påverka elbilsladdning hemma
Frågan om effekttariffer har varit särskilt omdiskuterad i samband med laddning av elbilar i hemmet. Kritiker har menat att modellen riskerar att göra det dyrare att ladda bilen under vissa tider eller kräva ännu mera avancerad lastbalansering i hemmet.

Att införandet nu stoppas kan därför få stor betydelse både för hushåll och för elektriker och installatörer som arbetar med laddinfrastruktur. Det här beslutet kan i praktiken göra det enklare och mer förutsägbart att ladda elbilen hemma, åtminstone under de kommande åren. Och i förlängningen kan det också bidra till att göra övergången till elbil lite smidigare för många hushåll.

Här samlar vi allt som rör lagar, förordningar och direktiv rörande elbilsladdning och laddboxar

Regler, lagar & EU direktiv

Regeringen stoppar kritiserade effekttariffer – vad betyder det för elbilsladdningen?

I takt med att elbranschen strävar efter en mer inkluderande terminologi har benämningen _dvärgbrytare_ ersatts med _minibrytare_. Detta förändringsarbete har pågått under en längre tid och är en del av en internationell standardisering inom elektroteknik. Den internationella benämningen för produkten är _Miniature Circuit Breaker (MCB)_, men i Sverige används nu termen minibrytare som den officiella benämningen i elinstallationsreglerna.

## Vad är en minibrytare?
En minibrytare, tidigare kallad _dvärgbrytare_ eller _automatsäkring_, är en säkerhetskomponent i elcentraler. Dess huvudfunktion är att skydda elektriska kretsar från överbelastning och kortslutning genom att bryta strömmen vid onormala förhållanden. Detta bidrar till att minimera risken för elektriska bränder och skador på elsystem.

## Bakgrunden till namnbytet
Ordet _dvärgbrytare_ har använts i Sverige sedan 1939, men på senare år har det identifierats som ett begrepp som kan uppfattas som exkluderande eller nedsättande. För att främja en inkluderande och modern terminologi har SEK TK 121A, den tekniska kommittén för elinstallationsregler, beslutat att ersätta termen med _minibrytare_.

Även internationellt har detta namnbyte varit på gång, då International Electrotechnical Commission (IEC) har påtalat vikten av att använda enhetliga och inkluderande termer inom branschen. En anledning till att det svenska namnet inte blev en direkt översättning av _Miniature Circuit Breaker_ är att det skulle bli för långt. Ett alternativ som diskuterades var minieffektbrytare, men slutligen valdes _minibrytare_ som den mest lämpliga termen.

## Övergångsperiod och framtida användning
Under en övergångsperiod kommer äldre benämningar som automatsäkring och dvärgbrytare fortfarande att förekomma i vissa sammanhang. Dock är det rekommenderat att branschen successivt går över till att använda minibrytare för att följa de nya elinstallationsreglerna och den internationella standarden.

## Vad innebär detta för installatörer och elektriker?
För elektriker och installatörer innebär namnbytet att det är viktigt att uppdatera sin terminologi i både skriftlig och muntlig kommunikation. Det kan även påverka märkning och dokumentation av elcentraler och elsystem, där den nya benämningen _minibrytare_ bör användas för att säkerställa enhetlighet och tydlighet.

**Sammanfattningsvis** är minibrytare den nya standardbenämningen för en viktig säkerhetskomponent i elinstallationer. Genom att anpassa sig till den nya terminologin kan branschen bidra till en mer enhetlig och inkluderande kommunikation.

**Se våra säkringar och brytare [här](https://www.efuel.se/produkter?b%5BhierarchicalMenu%5D%5Bcategories.lvl0%5D%5B0%5D=Elmaterial&b%5BhierarchicalMenu%5D%5Bcategories.lvl0%5D%5B1%5D=S%C3%A4kringar%20%26%20brytare)**

EFUEL

Guide

Minibrytare: Det nya namnet för Automatsäkring och Dvärgbrytare

Minibrytare: det nya namnet för automatsäkring och dvärgbrytare

#### Från den 1 januari 2025 träder nya regler i kraft som påverkar fastighetsägare och företag med fler än 20 parkeringsplatser. Den här lagen är en utveckling av de regler som redan kom 2021 och kräver nu att vissa fastigheter måste ha laddpunkter för elfordon. Detta syftar till att möta den ökade efterfrågan på laddmöjligheter för elbilar.


### **Vad innebär de nya kraven?**
_Den tidigare lagen från 2021 krävde att nybyggda bostadshus med fler än tio parkeringsplatser skulle förberedas för laddinfrastruktur. Byggnader som inte är bostadshus och som har fler än 10 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha ledningsinfrastruktur till 20 % av parkeringsplatserna och minst en laddningspunkt för elfordon (För ouppvärmda byggnader eller byggnader avsedda för totalförsvaret ställs inga krav)._

**Från 1 januari 2025 blir kraven strängare:** Utöver kraven vid ny- och ombyggnad ställs i vissa fall retroaktiva krav. Dessa krav omfattar befintliga byggnader även om några andra åtgärder inte vidtas och ska vara uppfyllda senast den 1 januari 2025. 

**De retroaktiva kraven innebär följande:**
- Uppvärmda byggnader som inte är bostadshus och som har fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha minst en laddningspunkt för elfordon.
- För ouppvärmda byggnader och för bostadshus ställs inga retroaktiva krav (detsamma gäller byggnader avsedda för totalförsvaret).

Att bestämmelsen träder i kraft först då innebär att åtgärder kommer att behöva vidtas i rimligt god tid före det datumet eftersom man annars omedelbart kommer bryta mot regeln i samma stund som den börjar att gälla. 

**Från januari 2027** finns det förslag på att ytterligare krav införs som innebär att kommersiella fastigheter ska ha minst en laddpunkt för var tionde parkeringsplats. Dessutom att 50% av parkeringsplatserna måste vara förberedda för laddning, även om de ännu inte har laddpunkter installerade.

### **Ekonomiskt stöd genom Klimatklivet**
För att hjälpa fastighetsägare och företag att investera i laddinfrastruktur finns det ekonomiska stöd tillgängliga, bland annat från Klimatklivet som hanteras av Naturvårdsverket. Företag har möjlighet att beviljas upp till 70% av investeringskostnaden för publika laddare, och upp till 50% för interna (icke-publika) laddstationer. Nästa ansökningsperiod för Klimatklivet (exklusive publik laddinfrastruktur) är den **1–8 november 2024**. 

Det är viktigt att förbereda nödvändiga dokument och planera projektet i god tid före detta datum för att ha möjlighet att få stödet. Genom att samarbeta med en helhetsleverantör som EFUEL säkerställs att all leverans av laddboxar och kringutrustning till projektet hanteras effektivt, vilket minimerar risken för problem och säkerställer snabb problemlösning med support från EFUEL både innan, under och efter installationen. 

### **Vad finns det för olika bidrag till laddboxar?**
Det finns flera olika bidrag för att främja installation av laddboxar beroende på kund:

- **Klimatklivet (publik laddinfrastruktur):** För att bygga laddstationer för allmänheten söker du stöd från Klimatklivet. Du ansöker under särskilda perioder genom att lämna anbud på laddstationer i det område du vill bygga. Ansökan sker hos Naturvårdsverket.

- **Klimatklivet (icke-publik laddinfrastruktur):** För laddning på företaget finns möjlighet att få stöd från Klimatklivet för användning till elfordon i den egna verksamheten, till exempel laddstationer för egna transportfordon, hantverksfordon och liknande. En förutsättning är att åtgärden inte uppfyller förutsättningar för bidrag från Ladda bilen (se nedan). Som mest kan 50 procent av investeringskostnaden beviljas. Ansökan hos Naturvårdsverket.

- **Ladda bilen:** När du ska installera laddstationer för boende i flerbostadshus och för anställda (AC-laddning) kan du söka detta stöd, för bostadsrättsföreningar, organisationer och företag. Bidraget täcker upp till 50 procent av kostnaderna, men med ett maxbelopp 15 000 kr per laddpunkt. Även detta administreras av Naturvårdsverket.

- **Grön teknik:** Privatpersoner kan få skattereduktion för kostnader kopplade till installation av icke-publik laddinfrastruktur. Skattereduktion ges med 50 procent av kostnaden för arbete och material. Skattereduktionen för grön teknik är högst 50 000 kronor per person och år. Detta bidrag administreras av Skatteverket.

- **Publika snabbladdare:** Stödet gäller snabbladdning (DC-laddning) till elfordon längs utpekade vägsträckor. Stödet gäller investeringskostnader upp till 100 procent. Trafikverket hanterar detta investeringsstöd.
 
- **Tunga transporter (Regionala elektrifieringspiloter):** Statlig satsning för att påskynda elektrifieringen av godstransporter i Sverige. Stödet kan ges till ladd- och vätgasinfrastruktur för tunga fordon. I maj 2024 öppnade Energimyndigheten en utlysning på 850 miljoner kronor, fler utlysningar kan bli aktuella hösten 2024. Detta bidrag administreras av Energimyndigheten.

_Med reservation för ändringar som uppkommit efter publicering samt felskrivningar._
_Källor: Bland andra Boverket och Naturvårdsverket._

Ny lag för laddboxar: Hur kan du som installatör dra nytta av detta?

Kategori "Regler, lagar & EU direktiv"

Regeringen stoppar kritiserade effekttariffer – vad betyder det för elbilsladdningen?

Minibrytare: det nya namnet för automatsäkring och dvärgbrytare

Ny lag för laddboxar: Hur kan du som installatör dra nytta av detta?