28 september 2026
Enligt myndigheten Trafikanalys kommer över en halv miljon helelektriska elbilar att rulla på de svenska vägarna 2026. Och intresset för elbilsladdning i bostadsrättsföreningar ökar såklart i takt med att fler hushåll väljer elbil. I SBC:s Bostadsrättsrapport 2025 uppger nästan var fjärde styrelsemedlem att “den mest efterfrågade infrastrukturen är laddstationer för elbilar “. Detta innebär givetvis att många BRF:er behöver ta ställning till vilken laddlösning som passar bäst idag eller på sikt.
Som distributör inom laddinfrastruktur erbjuder vi produkter och lösningar för laddstationer i bostadsrättsföreningar. I den här guiden går vi igenom vad som är bra att tänka på vid val av laddboxar och laddstolpar i BRF, vilka kostnader som kan uppstå och hur rätt system kan bidra till en mer framtidssäker lösning för föreningen.
En parkeringsplats utan laddmöjlighet kan vara svår att sälja in till en befintlig elbilsägare men också till de som planerar att byta till helelektrisk bil i den närmaste framtiden. Att kunna ladda bilen hemma är idag en självklar del i mångas bostadsval. Och i samband med att regeringen införde ett riktat stöd för elbilar i mars 2026 förväntas efterfrågan på laddmöjligheter i bostadsrättsföreningar öka ytterligare.
De mäklare vi pratar med nämner ofta att föreningar med laddinfrastruktur upplevs som mer attraktiva, speciellt i storstadsregionerna där det i dagsläget finns flest elbilar. Det kan i vissa fall påverka både intresset och slutpriset vid en försäljning, särskilt i områden där efterfrågan på lägenheter redan är hög.
Alla elektriker och installatörer vet hur viktig stabil och effektiv energilagring är. Men det här är något många styrelser underskattar i början – hur mycket det faktiskt går att påverka elkostnaderna.
Genom att koppla laddboxarna till smarta tjänster kan laddningen styras till tider när elpriset är lägre. Kombineras det med batterilagring till bostadsrättsföreningar går det dessutom att jämna ut effekttoppar, vilket i vissa fall gör att man slipper uppgradera hela fastighetens elkapacitet. Så istället för att höja huvudsäkringen eller betala nätägaren för en fysisk uppgradering, fungerar batteriet som en "buffert" för elkapacitet istället för att dra den från nätet.
I många föreningar handlar det inte bara om själva laddningen utan om administrationen runt omkring. Med rätt system registreras förbrukningen automatiskt och varje medlem betalar för sin egen laddning. Det minskar behovet av manuell hantering och diskussioner kring kostnadsfördelning.
Valet av laddstationer i en bostadsrättsförening påverkas av flera faktorer, till exempel antal parkeringsplatser, fastighetens elkapacitet, behov av lastbalansering och hur anläggningen ska kunna byggas ut över tid.
Efuel erbjuder produkter till installatörer och projekt inom laddinfrastruktur, med fokus på lösningar som fungerar i praktiken för både mindre och större BRF:er.
Ett projekt med laddstationer i en bostadsrättsförening börjar vanligtvis med att behovet kartläggs – till exempel hur många laddpunkter som behövs idag och hur anläggningen ska kunna byggas ut i framtiden.
Därefter väljs rätt produkter och system utifrån fastighetens förutsättningar, exempelvis laddboxar, laddstolpar, lastbalansering och eventuell mätning eller debitering. När lösningen är bestämd sker installationen via behörig installatör.
För installatörer som arbetar dagligen med laddinfrastruktur i bostadsrättsföreningar är det viktigt att kunna välja produkter som är driftsäkra, skalbara och anpassade för olika typer av fastigheter.
Efuel erbjuder ett brett sortiment av laddboxar, laddstolpar och fundament och tillbehör från etablerade varumärken. Det gör det enklare att hitta rätt produkter för både garage, carportar och öppna parkeringsytor.
Bostadsrättsföreningar har rätt att söka bidrag för att implementera ny elbilsladdning eller byta ut gammal elbilsinfrastruktur via Ladda-Bilen-bidraget hos Naturvårdsverket. Material- och arbetskostnader för laddbox, laddstolpar, projektering, projektledning samt installations- och grävningsarbete är berättigade till stöd. Det täcker ofta upp till hälften av kostnaderna för laddboxar, stolpar, projektering och installation, vilket gör att investeringen blir mer överkomlig. Det finns dock ett tak på max 15 000 kr per laddpunkt.
Laddboxar sitter vanligtvis på vägg i ett garage, medan laddstolpar är fristående. För öppna parkeringar rekommenderar vi ofta stolpar från Next Green eller ONEPOLE.
Som riktlinje ligger kostnaden ofta på cirka 15 000–30 000 kronor per laddpunkt inklusive installation beroende på förutsättningar. I större projekt kan kostnaden per plats bli lägre, särskilt om flera laddpunkter installeras samtidigt.
Elbilsladdning ökar såklart föreningens totala elanvändning, vilket kan sänka energiklassen i energideklarationen. Enligt Energimyndigheten kan smart laddning bidra till att sänka elkostnader genom att flytta förbrukning till tider med lägre elpris. Med säker och energieffektiv lastbalansering går det dessutom att minska belastningen på fastighetens elsystem.
Vi erbjuder laddboxar från leverantörer som Easee, DEFA och Wallbox . Här ser du alla våra leverantörer av laddboxar för BRF.
Vi erbjuder fundament och laddstolpar från bland annat OnePole, NextGreen, Ctek och Charge Amps. Se hela utbudet av laddstolpar här.
Vi fokuserar på hårdvara som stödjer öppna standarder (OCPP). Det innebär att ni inte blir låsta till en specifik mjukvara eller operatör i framtiden. Vi ser också ett växande intresse för V2G (Vehicle-to-Grid), och ser till att de lösningar vi rekommenderar är förberedda för den tekniska utvecklingen där bilen kan fungera som ett batteri för huset. Om elbilar kan fungera som en mobil kraftstation möjliggör detta för dubbelriktad laddning.
Ja, om installationen görs korrekt av en auktoriserad elektriker. De laddboxar vi levererar, från exempelvis Zaptec och Charge Amps, har inbyggda skydd mot jordfel och överhettning.